打印 十月兰州已有寒意，当秋日冷风灌进隧道，吹了没多远就被地热和大型机械产生的热量所抵消。循着轰鸣声前行，前方掌子面灯火通明，建设者们正在从山的北边向山的南边掘进。
在他们中间有这样一道身影，他主动与闷热同行，与汗水为伴，一边在隧道中不厌其烦地为技术人员讲解着注意事项，一边反复与班组师傅研讨施工要点。他就是兰合铁路项目二工区副总工张建军，他和同事每天坚守掌子面现场，用坚守和智慧与大山“较劲”，向山的那边掘进。
勇担使命，披荆斩棘启征途
张建军，男，35岁，曾参与建设了多项“高、特、难、新”工程，蒙华铁路、敦白高速铁路、兰合铁路等重点工程建设背后都有他的身影。2021年初冬，他作为首批人员进驻兰合铁路项目，彼时寒冬腊月的甘南山里哈气成霜，低温成了最大的“拦路虎”，刚伸出来记录数据的手，几分钟就冻得发麻；干燥气候让他的嘴唇反复干裂，喝水都得小口抿，怕扯破结痂的伤口，更棘手的是无路、无水、无电、无信号的“四无”环境。
“项目不等人，驻地和拌合站必须尽快建起来。”张建军与团队达成共识。没路，就调来挖机，用破碎锤一点点在山岩上开凿；没水，就开着车往返几公里外的山涧拉水；没电，发电机24小时轰鸣，成了山里最早的“施工序曲”；最让人揪心的是没信号，每天早上一上工，就成了“失联人口”，想给家里报个平安，只能等到傍晚收工后，跑到几公里外的村子里找信号。回忆起那段日子，张建军笑着摇头，眼里却满是坚定，“当时就一个念头，早点把驻地建好就能早点开工，不能耽误工期。”
在张建军及同事的努力下，仅用2个月便完成了二工区项目驻地的建设，为工程进度抢了大量时间。紧接着，就是迈向下一个拦路虎——西固隧道。
战岩穿路，攻掘坎坷成隧道
当隧道正式进入施工阶段，张建军与大山的“较劲”才真正开始。西固隧道作为一级高风险隧道，围岩破碎像是“豆腐块”，推进到关键段时，不仅出现软弱围岩，还伴随着分化囊、分化槽。“这些地质问题特别棘手，刚挖开一点掌子面就开始溜塌、掉块，看着刚成型的掌子面出问题，心里比针扎还难受。”张建军说。那段时间，他几乎把“家”安在了隧道里，只要现场有情况，他第一时间冲到掌子面，和技术人员、施工班组凑一起分析原因。
深夜的办公室亮着灯，张建军攥着图纸与攻关团队反复讨论：“是支护强度不够？还是开挖进尺太大？”。增加双锁脚锚杆、换用更大规格的型钢拱架、缩短钢架间距、调整开挖工法……每一次方案调整，都要经过反复测算。就这样熬了一年多，终于摸清了地质规律，通过每一循环打设超前探孔探明前方围岩情况，再针对性采取加强措施，牢牢稳住了掌子面。
在全体人员通力协作下，隧道得以按既有计划安全顺利向前掘进。2025年7月8日西固隧道1号斜井至2号斜井实现贯通，张建军和同事们靠在椅子上，终于松了口气，眼里满是疲惫，心里的石头却终于落了地。
舍家筑路，初心如磐助通途
顶着风险在大山深处打洞，也是为了打通发展之路上的“大山”，甘南州地处青藏高原东北边缘，物产丰富、景色优美，但山大沟深的地理环境带来的交通不便，制约着地方经济发展。
“在隧道里干活不见天日，但是大家心里跟明镜似的，这么干是为了让群众出行更方便。”张建军说“一想到是为国家做贡献，也值了。”
但这份坚守背后，却藏着张建军对家人的愧疚。2023年夏天，女儿降生啼哭的消息传来时，他正蹲在隧道掌子面旁，盯着刚注浆完成的围岩记录数据。“当时正是隧道施工最紧张的阶段，掌子面的地质刚摸透，离开半天都怕出岔子。”张建军攥着手机，听着妻子略带沙哑的声音，把“回去”的话咽回了回去。屏幕里女儿皱着小脸熟睡，妻子眼底的疲惫藏不住，却还笑着说“你安心，家里有我”，这个在工地上扛过寒风、熬过难题的汉子，眼圈瞬间红了。
“看着她一天天长大，有时候也会觉得亏欠，但一想到这条高铁通了之后，能让更多像我们这样的家庭更快团聚，又觉得这份付出是值得的。”这份“舍小家”的选择里，藏着他对铁路建设的执着，更藏着对“大家团圆”的期盼。
“我只是个一线职工，做的也是份内事。”张建军总这样说。项目上还有很多像他一样的建设者：有人错过孩子的家长会，有人把青春奉献在西固隧道。但他们都有着同样的心愿：盼隧道早贯通，盼高铁早通车，让这条穿山越岭的铁路，成为乡亲们出行的“便利路”，成为家乡发展的“希望路”。
张建军的故事，也是千万中铁建设者的缩影。他们用智慧较劲大山，用坚守点亮通途，在平凡的岗位上，书写着属于建设者的不凡篇章。
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（luck官网下载安卓党委宣传部编发）
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